900小时2万公里不间断环行中国,这台_抚远县习俗_

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汽车耐久性长测早已不是什么新鲜事了，但如果能亲身参与进去，体验并知晓其中的过程，想必对一辆车也能更加充分的理解。偶然间，我接到了Jeep的长测邀请，主办方将大指挥官长测过程中的万公里路程进行真实复刻，最终浓缩到2万公里、小时、四个季节、多种路况中去。而我将执行本次长测之旅的最后一项挑战——极寒。在经历丙察察的越野、藏区腹地的高原、吐鲁番的极热以及张掖CRC砂石赛道后，大指挥官的里程表已经累计行驶余公里。除了外表磕磕碰碰留下的小痕迹，在机械方面，大指挥官依然保持着完好如初的状态，这也让我对剩下的挑战充满了信心。公里，意味着此次环中国长测接近尾声。最后一段，我来到素有中国北极之称的漠河，在这里，将一路向西，抵达中国地图板块上最东边的小城——抚远。在跨越中国北极到东极这趟长达公里的行程中，大指挥官将面临寒冷严苛气候带来的挑战，至于它的表现究竟怎样？我们继续往下看。当我还沉浸在昨夜捕捉到极光的喜悦中时，清晨的寒气不禁让我颤栗。10月的漠河，最低气温就早已降至0℃以下。寒冷严苛的环境下，车辆的电气系统、防冻系统、动力系统对温度有着敏感的反应，一旦失效将会影响车辆的正常启动，极易产生发动机启动困难、无法启动等问题。下面，我们就通过一组测试，来看看大指挥官以及竞品车辆的表现。经过测试，在-5℃的环境下，室外停车12小时，大指挥官冷启动之后的电压达到了12.39V，而锐界与途昂在同样环境下冷启动后的电压分别为12.28V和12.19V。因为大指挥官上市之前在极寒地区更加严苛的温度下做过类似极限测试，所以这里的-5℃度简直就是小菜一碟。清晨寒冷的空气让人无法在室外长时间活动，而车内的空调就成了我抵抗寒冷的唯一法宝。在这种环境下，车辆空调系统能否快速升温，就显得格外重要。同样，我们进行了一组测试，来揭秘大指挥官及几位竞品在这方面的表现。同一时间将三辆车同时冷启动，开启空调，调节至最高温度。经过十分钟的等待，大指挥官的车内温度已经达到了37.9℃，而锐界与途昂依次为36.5℃、24.4℃。我们都知道，汽车的暖风系统是以发动机产生的热量作为热源的。大指挥官的发动机汽缸盖采用了集成式排气歧管，这种布置方式的好处就是能够让车辆在冷启动时，利用排气歧管温度尽快让发动机达到工作的温度，以此减少热车的时间。这样一来，车内就能更快的吹来暖风，尽早营造一个舒适的环境。行程接近尾声，想必不少网友对于这三辆车的综合油耗表现一定非常